浙江海博圧力容器有限公司は、高圧水素貯蔵技術分野のパイオニアとして、70MPa高圧複合シリンダーの開発を着実に進めている。これらのシリンダーは、再生可能で環境に優しいエネルギー源である水素をクリーンかつ効率的に利用する上で重要な役割を果たします。
クリーンで安全、効率的な代替エネルギーとして称賛されることが多い水素は、従来のエネルギー源への依存を減らすために不可欠です。高圧複合シリンダーなどの貯蔵技術は、このエネルギーを安定した形で貯蔵して便利に使用できるようにすることで、水素の生成と利用の間のギャップを埋めます。
水素燃料自動車の文脈では、水素貯蔵タンクはバッテリーに次いで 2 番目に重要なコスト要素です。浙江海博圧力容器有限公司は、この技術の重要性を認識し、世界の水素経済に貢献する取り組みを開始しました。
世界の水素情勢:
国際的には、政府や産業界が水素の導入を積極的に推進しています。欧州連合 (EU) は 2008 年に燃料電池と水素の共同事業を開始し、2025 年までに水素燃料自動車を 30 万台達成するという目標を設定しました。2018 年末までに、EU 19 か国に水素給油ステーションが設置され、ドイツがその先頭に立っていました。 60駅。 EU の野心的な計画では、2025 年までに 1,500 か所の駅を設置することが計画されています。
中国では2016年10月に「中国水素産業インフラ発展青書」が発表され、短期、中期、長期の水素インフラ整備の国家目標が示された。これは、水素技術の進歩に対する中国政府の取り組みを浮き彫りにしている。
日本も水素技術で大きな進歩を遂げており、2025年までに水素自動車を20万台導入することを目指している。2018年末時点で水素ステーションが96か所あり、日本は水素ビジョンの実現に向けて大きく前進している。
浙江海博の旅：
Zhejiang Kaibo Pressure Vessel Co., Ltd. は、2006 年に同済大学と協力して高圧水素貯蔵技術への取り組みを開始しました。当社は国家863プロジェクト「高圧容器水素貯蔵技術」を開始し、2009年に科学技術省の承認を無事通過しました。
同社のマイルストーンには以下が含まれます。
2012年にプラスチックライニングガラスの開発に成功しました。ファイバ タイプ IV 低圧シリンダーの経験を蓄積した、完全にラップされた LPG シリンダー。
同社は2015年に70MPaタイプIVシリンダの開発を専門とするプロジェクトチームを設立した。
2017年、浙江海博は第一汽車グループおよび同済大学と協力し、国家重点研究開発プログラムの一環として「70MPa車両用水素貯蔵システムの開発」に着手した。
2017年、浙江海博圧力容器有限公司は上海特殊設備監督検査院より自動車用水素複合材料シリンダーの認証を取得しました。
綿密な開発プロセス:
70MPa 高圧複合シリンダーの開発には、いくつかの重要な段階が含まれていました。
同社は2017年7月から12月にかけてシリンダー設計の最終決定と機械性能設計を実施した。
2018年は材料開発、プラスチックライニング成形、カーボン繊維の巻き付けプロセスの研究に注力し、Aラウンドシリンダーの開発に成功しました。
2019年を通じて、同社はプラスチックライニングの成形、カーボンファイバーの巻き付けで進歩を遂げ、70MPaタイプIVシリンダーの企業基準を草案し、評価基準を満たすBラウンドおよびCラウンドシリンダーのサンプルを開発しました。
2020年には、プラスチックライニング成形とカーボンファイバー巻き取りプロセスを最適化し、バッチ生産を実施し、シリンダー性能をテストしました。その結果、性能基準を十分に満たしたDラウンドシリンダが開発され、70MPaタイプIVシリンダの企業規格がシリンダ規格委員会の審査に提出されました。
優れた業績:
この旅の中で、浙江海博圧力容器有限公司は国家ハイテク企業としての評価を獲得し、水素貯蔵シリンダーの分野で7件の発明特許と19件の実用新案特許を含む26件の特許を取得した。
当社の特許には、70MPa水素貯蔵シリンダー、ガラス繊維完全巻インナーライナー複合シリンダーとその製造プロセス、70MPa超高圧複合材料シリンダーなど、幅広い技術が含まれています。
水素燃料電池貯蔵シリンダーなど
Zhejiang Kaibo Pressure Vessel Co., Ltd. の水素貯蔵技術の進歩への取り組みは、当社の綿密な開発プロセスと革新的で高品質の水素貯蔵シリンダーの開発の成功に明らかです。クリーン エネルギー ソリューションに対する世界的な需要が高まる中、当社の実績は持続可能な水素経済の実現に大きく貢献します。
投稿日時: 2023 年 9 月 11 日